在背压式汽轮机的运作中会出现设备问题。气缸是很重要的部件，使用中会出现很多问题。你知道汽轮机圆柱和泄漏的原因是什么吗？
1.背压式汽轮机气缸是铸件，出厂后要进行时效处理，也就是要存放一段时间，这样才能完全消除铸造过程中产生的内应力。如果时效时间短，加工后的汽缸在以后的运行中会发生变形，这也是为什么有些汽缸在第一次泄漏处理后，在以后的运行中仍然会出现漏汽的情况，因为圆柱体还在不断变形。
2.汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。
3.设备的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
4.它在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使背压式汽轮机汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生变形。
5.在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，汽缸运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
6.使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
7.汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。背压式汽轮机汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
8.气缸螺栓的拧紧顺序不正确。一般汽缸螺栓从中间向两侧同时紧固，即从垂直圆弧或变形处开始紧固，会将变形较大的间隙转移到汽缸前后的自由端，后面的间隙逐渐消失。如果从两边往中间紧，缝隙会集中在中间，汽缸结合面会形成拱形缝隙，造成蒸汽泄漏。
设备运行中应注意应力不足、螺栓材料不良、操作顺序、长期运行变形、断裂等诸多问题，这些问题会影响背压式汽轮机汽缸的正常运行。
