背压式汽轮机叶片的腐蚀现象

　　背压式汽轮机叶片腐蚀后成分的测定与分析，通过定性分析确定垢样的成分，然后根据成分和性质选择合适的分析方法。让我们来看看汽轮机叶片的腐蚀情况。
　　1.酸腐蚀
　　背压式汽轮机的酸腐蚀是由于汽轮机低压缸初凝区蒸汽中酸性物质的分离。主要以气相存在，而酸性物质集中在初凝水中，使PH值降低，造成对酸性物质敏感的铸铁件和钢件腐蚀。高压缸做功后，主蒸汽进入低压缸。由于汽缸容积的膨胀，温度和压力的降低，主蒸汽可能变成饱和蒸汽，甚至湿蒸汽可能形成冷凝水，这将使蒸汽中的杂质在这个区域重新分布，然后冷凝水的酸度增加。这些酸度较高的冷凝水会随着叶片的运动撞击内壁，造成酸腐蚀。此时，如果气缸内空气较多，如漏入背压式汽轮机的空气溶解氧含量超标等，这种腐蚀会加剧。
　　2.氧腐蚀
　　氧腐蚀一般与温度、pH值、溶解氧、负荷和流速有关，重要的因素是溶解氧与pH值有关。在叶片表面形成保护膜，保护膜的主要成分是氧化铁。当保护膜由于各种因素被破坏时，与表面接触的水与保护膜表面之间会形成局部电池。这时铁会沉淀，形成腐蚀。
　　3.水侵蚀
　　当背压式汽轮机在低负荷工况下运行时，通道的扩张角会随着单位功率的增加而逐渐增大，当其体积流量较设计工况急剧下降时，整个流场的参数会发生较大变化。负荷越低，回流面积越大。初始启动时，回流范围会扩大，甚至达到整个排汽缸。而且大功率汽轮机末级叶片排出的蒸汽湿度普遍较高，因此在末级动叶片后，液态水滴被蒸汽流携带，冲击动叶片形成水蚀。
　　随着背压式汽轮机叶片的腐蚀现象，叶片材料的应力随着温度的升高而降低。同时，旋翼桨叶载荷的增加导致旋翼桨叶弯曲应力的增加，会对旋翼桨叶产生很大的影响。另外，如果工作环境会导致动叶片腐蚀，静叶栅的喷嘴也很可能被腐蚀。喷嘴腐蚀原因的原因很多，但腐蚀程度不均匀。静叶栅的蒸汽出口角不会处于设计状态，动叶片承受的蒸汽大小和方向会偏离设计状态，因此动叶片会受到较大的作用力。
　　本期小编主要讲解了背压式汽轮机的叶片腐蚀现象，大家了解了吗？你还想知道什么，请告诉小编。
小编：Miranda